Drivmedelspriser
Även detta val står bränslepriserna på spel, de rödgröna vill höja priset med 10 kronor litern. Alla måste ställa dig frågan, har man råd med de rödgröna?
Det är inte rimligt att den som är beroende av bilen för att ta sig till jobbet, skjutsa barnen till aktiviteter eller har långt till matbutiken ska straffas med höga bränslepriser.
Med Socialdemokraterna hade Sverige i praktiken världens högsta drivmedelspriser. Det har Moderaterna ändrat på. Vi har sänkt drivmedelsskatterna och reformerat reduktionsplikten för att göra det billigare för människor och företag.
Vi ska klara klimatmålen, men omställningen måste vara kostnadseffektiv och ska inte straffbeskatta vanliga människor och svenska företag. Därför säger Moderaterna nej till en återgång till höga bränslepriser.
Det här har vi gjort angående drivmedelspriserna
Vi har sänkt skatten på bensin och diesel i flera steg, vilket tagit Sverige från bland världens högsta till Västeuropas lägsta drivmedelspriser. Den tidigare höga reduktionsplikten har ändrats, till en ny och mer kostnadseffektiv modell på 10 procent för både bensin och diesel. Vi har också hållit nere skatten genom att stoppa den automatiska uppräkningen. Under 2026 höjs inte skatten på bensin och diesel alls, vilken annars skulle stiga i takt med priser och ekonomi. Det är ytterligare ett sätt att se till att det inte blir dyrare att tanka.
När kriget i Mellanöstern och omvärldsläget pressade upp de globala energipriserna agerade vi snabbt för att skydda svenskars plånböcker och svenska företag mot prischocken. Från den 1 maj 2026 sänkte regeringen skatten till EU:s miniminivå, motsvarande cirka 1 krona per liter för bensin och 40 öre för diesel.
Den 1 juli 2026 gick vi vidare med ytterligare en tillfällig sänkning, motsvarande 3 kronor per liter, som gäller fram till och med den 30 november 2026.
Vi har också gjort det billigare att resa kollektivt. Det innebär att den som kan och vill välja kollektivtrafiken får 50 procent lägre pris på sitt månadskort.
Det här vill vi göra angående drivmedelspriserna
Bilen är en självklarhet för många av oss. Därför vill vi:
- Fortsatt hålla drivmedelspriserna låga
- Vara beredda på att förlänga tillfälliga skattesänkningar om höga internationella oljepriser och ett besvärligt omvärldsläge består
- Stoppa moms på privata parkeringsplatser
- Göra det billigare att pendla kollektivt genom att göra månadskort till en skattefri förmån
Säkerställa att kollektivtrafiken är ett attraktivt alternativ genom bättre tillgänglighet, punktlighet och utbud.
Vi står inför ett vägval
Ska det bli billigare eller dyrare att få vardagen att gå ihop? Moderaterna vill hålla nere kostnaderna för hushåll och företag. Vi har sänkt bränslepriserna och agerat snabbt när omvärldsläget har drivit upp priserna. Det vill vi fortsätta med. Samtidigt gör vi det billigare att resa kollektivt och skapar förutsättningar för en fortsatt elektrifiering av fordonsflottan.
Det andra alternativet är en rödgrön sida som vill göra det 10 kronor dyrare per liter bensin och diesel. Det drabbar inte bara den som kör bil. Högre transportkostnader innebär också högre kostnader för företag. Utan ökar kostnaderna på mat och andra varor och tjänster.
Moderaterna vill minska utsläppen utan att göra Sverige fattigare. Vi tror på teknikutveckling, elektrifiering och fossilfria drivmedel – inte på att straffa människor som behöver bilen för att få vardagen att fungera.
Valet handlar om höjda eller sänkta skatter.
Frågor och svar om drivmedelspriserna
Vad vill ni göra med drivmedelspriserna?
Vi vill fortsatt hålla drivmedelspriserna låga. Det är därför den moderatledda regeringen sänkt skatten på bensin och diesel och omvärldsläget skulle bestå är vi beredda att förlänga den tillfälliga skattesänkningen. Samtidigt ska den som kan och vill välja kollektivtrafik få bättre ekonomiska förutsättningar.
Vad anser ni om reduktionsplikten?
Vi vill ha en långsiktig, förutsägbar och kostnadseffektiv reduktionsplikt som bidrar till att Sverige når sina klimatmål. Reduktionsplikten ska utformas så att den inte leder till onödigt höga drivmedelspriser eller försämrar konkurrenskraften för hushåll och företag. Därför vill vi inte höja reduktionsplikten i nuläget.